。剛才文章中還說(shuō)到了濕式離合,有濕式離合就有干式離合,兩個(gè)各有優(yōu)缺點(diǎn),但現(xiàn)在絕大部分車(chē)還是用的濕式離合,它壽命長(zhǎng)不會(huì)輕易過(guò)熱的優(yōu)點(diǎn),適合于街道騎行,使用干式離合比較多的是杜卡迪和摩托古茲,但現(xiàn)在杜卡迪也慢慢都使用濕式離合了。濕式離合:濕式離合它的組件是有機(jī)油來(lái)潤(rùn)滑的,它是完全封閉的,因?yàn)樗杏偷臐?rùn)滑,手感會(huì)比干式離合好,不需要經(jīng)常保養(yǎng),濕式離合器的散熱有機(jī)油來(lái)帶走熱量,所以很適合城市道路和長(zhǎng)途旅行。干式離合:干式離合它沒(méi)有了機(jī)油的潤(rùn)滑,手感會(huì)沒(méi)濕式離合好,也很容易過(guò)熱
踏板摩托方便、操作簡(jiǎn)易、實(shí)用性高的特性,讓它成為摩托車(chē)占比高的車(chē)型。但是出乎常人意料之外的,省油的車(chē)型并不是踏板摩托,而是輕檔車(chē)。究竟這五輛“省油大師”的真實(shí)身分是誰(shuí)?第五名:雅馬哈YZF-R15想不到吧!本來(lái)以為R15這種輕跑跟省油應(yīng)該是八竿子打不著,沒(méi)想到卻有如此驚人的表現(xiàn)。雅馬哈YZF-R15采用155ccSOHCBlueCore引擎,雖然是小排氣量車(chē)款,但是卻擁有極為出色的超級(jí)運(yùn)動(dòng)車(chē)款外型,車(chē)重部分也只有137公斤,讓油耗表現(xiàn)取得1級(jí)的出色等級(jí)
哈弗是國(guó)內(nèi)一第批實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)可變氣門(mén)升程的廠(chǎng)商,不同于其他品牌采用的分級(jí)式調(diào)節(jié),哈弗實(shí)現(xiàn)了CVVL連續(xù)可變氣門(mén)升程技術(shù),而且這項(xiàng)技術(shù)的開(kāi)發(fā)早在7年前就開(kāi)始了,目前已發(fā)展到第二代。工程師選擇了電控調(diào)節(jié)的技術(shù)路線(xiàn),通過(guò)電機(jī)推動(dòng)偏心軸,偏心軸會(huì)帶動(dòng)凸輪軸產(chǎn)生一個(gè)徑向位移,從而改變氣門(mén)的升程。啥叫連續(xù)可變升程?就是說(shuō)氣門(mén)可以做到無(wú)級(jí)調(diào)節(jié),氣門(mén)開(kāi)啟高度的調(diào)節(jié)范圍達(dá)到0.8~6.4mm,相比其他品牌的分段式更加線(xiàn)性,可調(diào)的范圍更廣。就好比跑步的時(shí)候,對(duì)手只有小口、大口兩種固定的呼吸節(jié)奏,而你可以隨心所欲控制自己的嗓子眼,你說(shuō)誰(shuí)更有優(yōu)勢(shì)?